深中通道穿上气凝胶“超级防火衣”

■ 信息来源：南方+

深中通道开通已过去一周，“流量”和热度依然高企。截至7月7日15时，深中通道开通首周总车流量超72万车次，日均车流量在10万车次以上。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，创下了多项世界纪录。其中，双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，全长6.8公里，是世界首例，被称作是深中通道“皇冠上的明珠”。

近日，记者了解到，这座湾区“超级工程”的背后，也藏着“顺德制造”的“黑科技”。

深中通道海底隧道

在深中通道的海底隧道中，广东奇雄新材料科技有限公司设计研发的高性能防火隔热气凝胶复合材料，被应用于隧道内的钢结构框架上，保护其免受极端高温燃烧的破坏，相当于穿上了一件“超级防火衣”。

“这款材料能挡住上千度的高温。”广东奇雄新材料科技有限公司董事长、退役军人蒋奇西表示，高性能防火隔热气凝胶复合材料仅有1厘米左右的厚度，但具有很强的防火隔热性能。在明火燃烧2小时内，隔热层被烧的一面，即热面，温度达到1200摄氏度。但隔热层的背面，即保护面，能保持在200~300摄氏度之间。很好地保护了海底隧道天花顶上的钢结构框架，避免钢框架因上千度的高温、长时间的烧烤而软化坍塌。

奇雄新材料所研发的高性能防火隔热气凝胶复合材料

“在隧道中使用这种材料，是为了应对一些极端情况。”蒋奇西说，如果多台新能源汽车在隧道中碰撞起火，燃烧起来的温度是能达到上千度的。

据介绍，深中通道海底隧道天花顶部采用的是钢混结构。隧道四壁和天花板大部分位置，都能够用厚厚的防火板进行防火隔热。但有部分钢架从隧道天花板延伸下来，作为吊挂设备，无法被防火板所覆盖。

如何对这些“外露”的钢架做防火隔热，成为一大难题。

“当时深中通道设计方为了这个问题绞尽脑汁，一直找不到解决方案。”蒋奇西表示，2022年，设计方看中了奇雄新材料研发的航天级防火隔热气凝胶复合材料，决定将方案交由公司研制。

通过“超级工程”的考验并不容易。蒋奇西表示，企业前后经历了三次测试、优化、迭代，历时半年，才在2023年1月最终取得实验成功。材料的各项指标满足深中通道的技术要求。2024年3月，完成交货，保障深中通道在六月底顺利开通。

“虽然这次工程量不大，但这是百年一遇的机会，能够作为‘超级工程’的参与者，我们感到十分骄傲。”蒋奇西表示，未来，企业将继续深耕新材料研发创新，将先进材料应用到更广泛领域。比如目前企业正在与一家世界500强车企合作，共同研制防晒和隔热效果更好的新能源汽车天幕，有效降低车辆运行能耗。

据了解，广东奇雄新材料科技有限公司成立于2020年12月，总部位于顺德高新区，主要是研发和生产防火、隔热、保温的气凝胶复合材料。目前企业研发团队大多毕业于国防科技大学，母公司广东威神装备科技有限公司更是承接了多个来自于军方的科研课题。

除了奇雄新材料，来自容桂的企业科顺防水，也为深中通道贡献了防水设计方案。这都彰显了大国工程背后，“顺德制造”的强大实力。

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